Анализ источника шума дизель-генераторной установки

(1) Аэродинамический шум

При работе дизельного агрегата, возникает шум между воздухом и дизельным агрегатом из-за возмущения воздуха. Этот шум напрямую генерирует излучение наружу, в том числе: шум выхлопной системы, шум впускной системы, и охлаждение дизеля. Шум вращения вентилятора.

(1) Шум выхлопной системы. Наиболее непосредственным источником шума дизель-генераторных установок является шум, создаваемый выхлопной системой.. Этот шум относительно большой по интенсивности. По сравнению с обычным шумом двигателя, его значение шума составляет около 10 ~ 15 дБ (A) выше. Когда генераторная установка работает Во время процесса, выхлопные газы с высокой температурой и высоким давлением должны постоянно отводиться. По рабочему состоянию генераторной установки, выхлопная система имеет две ступени при выпуске, а именно, свободный выхлоп генераторной установки и принудительный выхлоп генераторной установки. Когда выхлопной газ генераторной установки выходит из выпускного клапана, он будет течь из выхлопной трубы в глушитель. Окончательно, выбрасывается в воздух через хвостовую выхлопную трубу. В течение всего процесса выхлопа, будет генерироваться большое количество шума выхлопа, который также является основным источником шума дизель-генераторной установки. Анализируется шум, возникающий в процессе выхлопа., и обнаружено, что компоненты источника шума относительно сложны, в том числе шум, создаваемый частотой выпуска выхлопной системы количество раз в единицу времени, а также шум выхлопных газов, резонанс в выхлопной трубе и выхлопных газах. Поток воздуха из сопла дует с шумом, и т.д. Основными причинами, которые могут влиять на шум выхлопной системы генераторной установки, являются внутреннее давление в цилиндре двигателя., диаметр трубы выхлопной системы, номинальное смещение генераторной установки, рабочая скорость и рабочая нагрузка генераторной установки, и т.п., которые улучшают работу генераторной установки. Загрузка или увеличение оборотов двигателя увеличивает поток газа, в результате повышенный шум выхлопа.

(2) Шум впускной системы. Шум, создаваемый системой впуска, является одним из основных шумов дизель-генераторной установки.. Основная причина заключается в том, что впускное отверстие постоянно переключается и закрывается в соответствии с потребностью всасывания генераторной установки., что приводит к постоянному изменению давления во впускной системе и вызывает шум. Когда система впуска работает, во впускной трубе формируется определенный импульс давления, что заставляет систему впуска производить периодический шум. Диапазон звуковых частот этого вида шума обычно составляет около 200 Гц.. В то же время, когда поток воздуха поступает в систему, будет течь через впускной патрубок, что приведет к возникновению пинков и разъединению. Такая ситуация приведет к образованию высокочастотного шума во впускной системе двигателя.. Обычно, расход воздуха во впускном трубопроводе постоянно меняется, поэтому полоса частот этого шума также относительно фиксирована, и общий диапазон концентрации составляет около 1000 Гц. Когда частота шума цикла впуска и столб воздуха во впускной системе совпадают, возникнет резонанс воздушного потока, что приводит к увеличению шума впускной системы. Для разных генераторных установок, шум от разных нагнетателей тоже разный. По сравнению с генераторной установкой без турбонаддува, интенсивность шума генераторной установки с турбонаддувом явно отличается. Это связано с относительно высокой скоростью работы генераторной установки с турбонаддувом., что приводит к относительно сильному потоку воздуха, создаваемому системой впуска воздуха двигателя для резки воздуха., в результате высокочастотный шум. Частотное распределение этого шума обычно находится в диапазоне 500–10000 Гц..

(2) Поверхностный излучаемый шум

Поверхностный радиационный шум дизель-генераторных установок трудно различить в строгом смысле.. Шум сгорания обычно представляет собой вибрацию давления, возникающую при сгорании дизельного топлива внутри цилиндра., который воздействует на механические компоненты всего цилиндра и излучает определенное количество шума наружу. Во время работы генераторной установки, механические части генераторной установки будут постоянно сталкиваться друг с другом, в результате механический шум. в нормальных условиях, когда генераторная установка вращается с низкой скоростью, создаваемый шум сгорания выше, чем механический шум.