Ingénierie haut de gamme pour des performances exceptionnelles
Fiable,polyvalent,efficace : notre série QSK38 utilise une ingénierie haut de gamme pour des performances exceptionnelles. Le moteur Quantum est équipé d'une pompe à carburant haute pression,Système de carburant modulaire à rampe commune et commandes électroniques de pointe pour une efficacité et des diagnostics supérieurs. Ceci est associé à une durabilité,2 pompe,2 post-refroidissement en boucle à basse température(LTA) et une turbocompression hautement efficace pour réduire les émissions et la consommation de carburant
Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène
| Données générales de Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène | |
| Modèle de moteur | Cummins KTA50-G3 |
| Type | 4 Accident vasculaire cérébral; 60° Vee; 16-cylindre Diesel |
| Déplacement | 50 L |
| Ennuyer&Accident vasculaire cérébral | 159*159 mm |
| Poids sec(moteur seulement) | 4858 KG |
| Poids humide(moteur seulement) | 5160 KG |
| Centre de gravité de face arrière du carter de volant moteur | 1206 mm |
| Centre de gravité au-dessus Vilebrequin Centerline | 279 mm |
| Performance Date de Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène | |
| Puissance nominale / vitesse | 1097KW / 1470HP / 1500RPM |
| Sortie de veille / Vitesse | 1227KW / 1645HP / 1500RPM |
| Sortie continue / Vitesse | |
| Frein Pression moyenne effective au(puissance nominale) | 1744 kpa |
| Frein Pression moyenne effective au(sortie de secours) | 1951 kpa |
| Consommation de carburant / sortie nominale | 254 L / h |
| Consommation de carburant / sortie de veille | 282 L / h |
| Caractéristiques techniques de Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène | |
| Aspiration | turbocompressé Aftercooled |
| Système de carburant | PT Pompe d'injection directe |
| Refroidissement capacité moteur seulement | 161 L |
| Huile Pan Capacité-Bas / Haut | 121/151 L |
| Ralenti | 725-775 RPM |
| puissance / puissance nominale perte frictionnel | 116 KW |
| Ratio de compression | 13.9:1 |
| Vitesse de déplacement | 7.9 m / sec |
| Ordre d'allumage | |
Ce qui précède est la spécification technique générale de Cummins KTA50-G3 moteur diesel pour groupe électrogène. Il est également pour nous de fournir les Cummins KTA50-G3 véritables pièces de moteur et Cummins groupe électrogène diesel de ce moteur.
Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène
| Données générales de Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène | |
| Modèle de moteur | Cummins KTA50-G3 |
| Type | 4 Accident vasculaire cérébral; 60° Vee; 16-cylindre Diesel |
| Déplacement | 50 L |
| Ennuyer&Accident vasculaire cérébral | 159*159 mm |
| Poids sec(moteur seulement) | 4858 KG |
| Poids humide(moteur seulement) | 5160 KG |
| Centre de gravité de face arrière du carter de volant moteur | 1206 mm |
| Centre de gravité au-dessus Vilebrequin Centerline | 279 mm |
| Performance Date de Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène | |
| Puissance nominale / vitesse | 1220KW/1635HP/1800RPM |
| Sortie de veille / Vitesse | 1380KW/1850HP/1800RPM |
| Sortie continue / Vitesse | |
| Frein Pression moyenne effective au(puissance nominale) | 1620 kpa |
| Frein Pression moyenne effective au(sortie de secours) | 1827 kpa |
| Consommation de carburant / sortie nominale | 282 L / h |
| Consommation de carburant / sortie de veille | 333 L / h |
| Caractéristiques techniques de Cummins KTA50-G3 Moteur diesel pour groupe électrogène | |
| Aspiration | turbocompressé Aftercooled |
| Système de carburant | PT Pompe d'injection directe |
| Refroidissement capacité moteur seulement | 161 L |
| Huile Pan Capacité-Bas / Haut | 121/151 L |
| Ralenti | 725-775 RPM |
| puissance / puissance nominale perte frictionnel | 168 KW |
| Ratio de compression | 13.9:1 |
| Vitesse de déplacement | 9.5 m / sec |
| Ordre d'allumage | |
Ce qui précède est la spécification technique générale de Cummins KTA50-G3 moteur diesel pour groupe électrogène. Il est également pour nous de fournir les Cummins KTA50-G3 véritables pièces de moteur et Cummins groupe électrogène diesel de ce moteur.
