Motor de propulsión marino Cummins L8.9CMII313 308hp

Motor de propulsión marino Cummins L8.9CMII313 308hp

CERTIFICADO: Este motor diesel cumple o está certificado para los siguientes requisitos de las agencias:Nivel II de la OMI (Dos) Requisitos de NOx de la Organización Marítima Internacional (OMI), MARPOL 73/78 Anexo VI, Regulación 13 Regulación de emisiones marinas de China Etapa II GB15097-2016

Datos de rendimiento del motor marino de propulsión Cummins L8.9CMII313 de 313 hp

Datos generales del motor
Modelo de motor ……………………………………………………………………………… L8.9CMII313
Clasificación Tipo ……………………………………………………………………………………Servicio Continuo
Potencia nominal del motor ………………………………………………………………………kW [CV] 230 [308]
Régimen nominal del motor …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 2200
Tolerancia de producción de energía nominal …………………………………………±% 3
Par nominal del motor …………………………………………………………………… Nꞏm [lbꞏft] 998 [735]
Par motor máximo @ 1500 rpm………………………………………………Nꞏm [lbꞏft] 1119 [825]
Presión efectiva media del freno ………………………………………………kPa [psi] 1411 [205]
Presión efectiva media indicada………………………………………………kPa [psi] 1580 [229]
Velocidad máxima permitida del motor ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 2440
Capacidad máxima de torsión continua desde la parte delantera de las especificaciones del cigüeñal
Capacidad máxima de torsión desde la parte delantera de la manivela² …………………………Nꞏm [lbꞏft] [N / A.]
Relación de compresión………………………………………………………………………………16.6:1
Velocidad del pistón ………………………………………………………………m/seg [pies/min] 10.6 [2093]
Orden de disparo …………………………………………………………………… 1-5-3-6-2-4
Peso – Sólo motor – Promedio …………………………………kg [libras] 877 [1933]
Peso – Motor con sistema de intercambiador de calor – Promedio…………kg [libras] 1001 [2207]

Configuración del gobernador
Valor de caída predeterminado………………………………………………………… Consulte MAB 2.04.00-03/23/2006 para la explicación de caída 7%
Caída máxima permitida……………………………………………………
Punto de quiebre del regulador de alta velocidad………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 2280
Ajuste mínimo de velocidad de ralentí …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 750
Variación normal de la velocidad de ralentí ………………………………………………±rpm 50
Mínimo de rango de velocidad de ralentí alto ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 2280
Máximo …………………………………………………………………………………………………………………………………………… 2400
Ruido y vibración
1 m nivel de presión sonora – GB/T1859 ………………… < 93 dB
Sistema de lubricación¹
Max. Temperatura de aceite permitida (Sumidero) ……………………………………………………°C [°F] 124 [255]
Capacidad del cárter de aceite (OP9337)
Bajo/Alto……………………………………………………………… l/l 18.9 22.7
mínimo. Presión de aceite al ralentí…………………………………………………………kPa [psi] 69 [10]
Angularidad operativa máxima del cárter de aceite …………………………………… grado 35

Sistema de combustible¹
Consumo de combustible a la velocidad nominal ………………………………………………… l/h [gal/h] 62.5 [16.5]
Flujo aproximado de combustible a la bomba ………………………………………………… l/hr [gal/h] 181 [47.9]
Temperatura máxima permitida del suministro de combustible a la bomba ………………………………………………°C [°F] 70 [158]
Retorno aproximado del flujo de combustible al tanque ………………………………………………… l/hr [gal/h] 119 [31.4]
Restricción máxima permitida a la bomba de combustible
Limpiar filtro …………………………………………………………………………… kPa [psi] 16 [2.3]
Filtro sucio ………………………………………………………………………… kPa [psi] 30 [4.4]
Sistema de aire¹
Presión del colector de admisión …………………………………………………kPa [en Hg] 211 [62]
Caudal de aire de admisión …………………………………………………l/seg [cfm] 336 [712]
Rechazo de Calor al Ambiente5 …………………………………………………kW [Btu/min] 23 [1309]
Sistema de escape¹
Caudal de gases de escape …………………………………………………l/seg [cfm] 876 [1,856]
Temperatura de los gases de escape (Turbina fuera) ……………………………………………………°C [°F] 505 [941]
Max. Presión de escape ……………………………………………………kPa [en Hg] 10 [3]
Emisiones (de acuerdo con ISO 8178 Ciclo E3)
NOx (Óxido de nitrógeno) ……………………………………………………g/kwꞏhr [g/hpꞏhr] 4.85 [3.62]
HC (hidrocarburos) ……………………………………………………g/kwꞏhr [g/hpꞏhr] 0.25 [0.19]
CO (Monóxido de carbono) ……………………………………………………g/kwꞏhr [g/hpꞏhr] 1.50 [1.12]
PM (Materia particular) ……………………………………………………g/kwꞏhr [g/hpꞏhr] 0.10 [0.07]

Sistema de refrigeración¹
Flujo de bomba de agua de mar4 ( Presión de restricción de descarga 40 kPa )………………………………………………m3/h 11.4
Clasificación de tapa de presión (Con opción de intercambiador de calor) ………………………………………………………kPa [psi] 48 [7]
Max. Caída de presión a través de cualquier circuito de sistema de enfriamiento externo………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..kPa [psi] 34 [5]
Motor posenfriado por agua de camisa (JWAC)
Flujo de refrigerante al intercambiador de calor del motor ……………………………………………… l/min [gal/min] 322 [85]
Rango de funcionamiento del termostato estándar (Empezar a abrir)……………………………………………………°C [°F] 71 [160]
Rango de funcionamiento del termostato estándar (Completamente abierto)…………………………………………………….°C [°F] 83 [182]
Rechazo de calor al refrigerante del motor³……………………………………………….kW [Btu/min] 162 [9203]
de líquido refrigerante
Solo motor……………………………………………………l [galón] 11 [3]
Sistema Eléctrico y de Arranque
Voltaje…………………………………………………………V 24
Remojo en frío a -18°C (0°F) -Clasificación de amperios de arranque en frío ……………………………………………………CCA 750
Resistencia máxima permitida del circuito de arranque………………………………………………Ohms 2
mínimo. temperatura de arranque sin auxiliar de arranque en frío………………………………………………°C [°F] -12 [-10]

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