Moteur de propulsion marin Cummins L8.9CMII223 220 ch

Moteur de propulsion marin Cummins L8.9CMII223 220 ch

AGRÉÉ: Ce moteur diesel est conforme ou est certifié selon les exigences des agences suivantes:Niveau II de l'OMI (Deux) Exigences en matière de NOx de l'Organisation maritime internationale (OMI), MARPOL 73/78 Annexe VI, Régulation 13 Réglementation chinoise sur les émissions marines Stage II GB15097-2016

Données de performances du moteur marin de propulsion Cummins L8.9CMII223 220hp

Données générales du moteur
Modèle de moteur ……….……………………………………..……………………………………L8.9CMII223
Type de qualification …………………….……..………………………………………………………Service continu
Puissance nominale du moteur …….…..……………………………..……………………..……….kW [hp] 164 [220]
Régime nominal du moteur ………………..….……………..………………………….………… tr/min 1800
Tolérance de production de puissance nominale ……….…..………………….………………..….……….± % 3
Couple moteur nominal …………………………..……….…………………………..Nꞏm [lbꞏft] 870 [642]
Couple maximal du moteur @ 1400 tr/min………………………..………………….Année [lbꞏft] 1001 [738]
Pression effective moyenne de freinage ..……….……….….…………………..…..kPa [psi] 1232 [179]
Pression efficace moyenne indiquée……………..………………………….kPa [psi] 1360 [197]
Régime moteur maximal autorisé ..…….…….….….…………………………… tr/min 2440
Capacité maximale de couple continu à partir de l'avant de la manivelle
Capacité de couple maximale depuis l'avant du pédalier² ..…..…………………Année [lbꞏft] [N / A.]
Ratio de compression ….…….……………………………………………………………… 16.6:1
Vitesse des pistons ……………………………………….….…………………………..m / sec [pi/min] 8.7 [1713]
Ordre de tir ……..…………………….…………..………..…….………………..1-5-3-6-2-4
Poids – moteur uniquement – Moyenne …….……..….……..……………………………..kg [kg] 877 [1933]
Poids – Moteur avec système d'échangeur de chaleur – Moyenne….………..kg [kg] 1001 [2207]
Paramètres du gouverneur
Valeur de statisme par défaut………………………….. Se référer au MAB 2.04.00-03/23/2006 pour Droop explication 7%
Affaissement maximum autorisé……………………………………………………………
Point de rupture du régulateur haute vitesse…………………………………………………..rpm 1860
Réglage de la vitesse de ralenti minimale ……….…….…….….………………………..………tr/min 750
Variation normale de la vitesse de ralenti .…………………………………….….……………±tr/min 50
Minimum de la plage de régime de ralenti élevé ……………………………………….…..……tr/min 1860
Maximum ………………………………………………………………………tr/min 2000
Bruit et vibrations
1 m niveau de pression sonore – GB/T1859 …………………………………………………….. < 93 dB
Système de lubrification¹
max. Température d'huile admissible (Puisard) ……………………………………….°C [°C] 124 [255]
Capacité du carter d'huile (OP9337)
Faible/Élevé………………………………………………………………………………….. l/l 18.9 22.7
Min. Pression d'huile au ralenti……………………………………………………..…..kPa [psi] 69 [10]
Angularité opérationnelle maximale du carter d'huile …………………………………. degré 35
Système de carburant¹
Consommation de carburant à la vitesse nominale ………..………..……………………….l/h [gal/h] 44.4 [11.7]
Débit approximatif de carburant vers la pompe ..…..…..……..….…….………………….l/h [gal/h] 153 [40.3]
Alimentation en carburant maximale autorisée jusqu'à la température de la pompe ..…..…..……………° C [°C] 70 [158]
Retour approximatif du débit de carburant au réservoir .….……..……………………….l/h [gal/h] 108 [28.6]
Restriction maximale autorisée à la pompe à carburant
Nettoyer le filtre ………………………………………………………………………………….. kPa [psi] 16 [2.3]
Filtre sale ……………………………………………………………………………………. kPa [psi] 30 [4.4]

Système pneumatique¹
Pression du collecteur d'admission ..….……..………………….…………..….……………….kPa [en Hg] 193 [57]
Débit d'air d'admission .………..….………….…….…………………….……..………………l/sec [cfm] 261 [553]
Rejet de chaleur à l'ambiant5 ….…..………..……..………………………..kW [Btu/minute] 23 [1309]
Système d'échappement¹
Débit des gaz d'échappement …….……..…………………………………..……..…….l/sec [cfm] 632 [1,339]
Température des gaz d'échappement (Sortie turbine) …………………………………………° C [°C] 449 [840]
max. Pression d'échappement ………………….……….……………………………………kPa [en Hg] 10 [3]
Émissions (selon ISO 8178 Cycle E3)
NOx (Oxydes d'azote) …….…………………………………………..g/kwꞏh [g/hp ꞏh] 4.83 [3.60]
HC (Hydrocarbures) …….……………………………….………..……g/kwꞏh [g/hp ꞏh] 0.27 [0.20]
CO (Monoxyde de carbone) ……….………..…………………………….g/kwꞏhr [g/hp ꞏh] 1.50 [1.12]
PM (Affaire particulière) …………………………………………….g/kwꞏhr [g/hp ꞏh] 0.10 [0.07]
Système de refroidissement¹
Débit de la pompe à eau de mer4 ( Pression de restriction de décharge 40 kPa )……………… m3/h 8.8
Note du bouchon de pression (Avec option d'échangeur de chaleur) ……………….……………..kPa [psi] 48 [7]
max. Chute de pression dans tout circuit externe du système de refroidissement …………..…..kPa [psi] 34 [5]
Moteur refroidi par eau de chemise (JWAC)
Flux de liquide de refroidissement vers l'échangeur de chaleur du moteur ………….………………….l/min [gal/min] 262 [69.2]
Plage de fonctionnement standard du thermostat (Commencer à ouvrir) …….…..…….………° C [°C] 71 [160]
Plage de fonctionnement standard du thermostat (Complètement ouvert) ………..…………….…….°C [°C] 83 [182]
Rejet de chaleur vers le liquide de refroidissement du moteur³ …………….………………………kW [Btu/minute] 119 [6791]
Capacité de refroidissement
Moteur uniquement…………………………………………………………………………….l [fille] 11 [3]
Système électrique et de démarrage
Tension……………………………………………………………………………………..V 24
Trempage à froid à -18°C (0°C) -Ampères de démarrage à froid ……………………….ACC 750
Résistance maximale admissible du circuit de démarrage ……………………. ……..ohms 2
Min. température de démarrage sans aide au démarrage à froid …………………………..……° C [°C] -12 [-10]

Cummins L8.9CMII223, L8.9CMII223, moteur de propulsion marin Cummins 220hp,Moteur de propulsion marin Cummins L8.9CMII223 220 ch