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Principale hélice à pas variable

» Équipement marin » Système de propulsion »Main hélice à pas variable

Principale hélice à pas variable

CATÉGORIE ET ​​TAGS:
Système de propulsion
enquête
  • Caractéristiques
  • Dessin de l'arrangement de Main C.P.P.

Dans le cas du maintien de la vitesse du moteur et le sens de rotation inchangé, CPP peut réaliser la puissance de sortie de l'avant à zéro hauteur de l'arrière par le changement continu du pas de l'hélice. Pas besoin de démarrer le moteur ou changer la vitesse souvent pour brûler complètement le carburant,le rapport d'économie de carburant est à 50%.
Installation:installation Transom / installation du serveur Middle
Application:transporteur maritime, grand bateau remorqueur,bateaux d'administration de la pêche, navire de surveillance océanique,navyship

Type

Hub φ[mm]

Il hélice. [mm]

Non. des lames

Centre & lames Poids[Kg]

SÈVE 38

380

1400

3 ou 4

415

SÈVE 40

400

1480

3 ou 4

420

SÈVE 42

420

1550

3 ou 4

455

SÈVE 45

450

1650

3 ou 4

600

SÈVE 46

460

1700

3 ou 4

700

SÈVE 50

500

1850

4

800

SÈVE 53

530

1950

4

980

SÈVE 60

600

2200

4

1350

SÈVE 66

660

2400

4

1810

SÈVE 69

690

2550

4

2360

SÈVE 72

720

2650

4

2530

SÈVE 79

790

2900

4

3060

SÈVE 86

860

3150

4 ou 5

4500

SÈVE 88

880

3250

4 ou 5

5000

SÈVE 96

960

3500

4 ou 5

5200

SÈVE 102

1020

3750

4 ou 5

6710

SÈVE 111

1110

4100

4 ou 5

8800

SÈVE 121

1210

4450

4 ou 5

11400

SÈVE 132

1320

4850

4 ou 5

13200

Dessin de l'arrangement de Main C.P.P.

Remarque:
1.
Hélice 2.Ensemble de moyeu 3.Ensemble d'arbre Stern
4. Ensemble d'arbre intermédiaire n ° 1 5. Ensemble d'arbre intermédiaire n ° 2
6.accouplement hydraulique 7.Dispositif de verrouillage d'arbre
8. émetteur RPM 9. palier intermédiaire 10.Échouement Devic
11.boîte de distribution d'huile 12.accouplement flexible à haute 13.Boîte de vitesses
14.presse-étoupe de cloisonnement 15.étanchéité Stern 16.Système hydraulique
17.Système de contrôle à distance

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