En el caso de mantener la velocidad del motor y la dirección de rotación sin cambios, CPP puede darse cuenta de la potencia de salida del terreno de juego por delante de cero a popa por el cambio continuo de paso de la hélice. No hay necesidad de arrancar el motor o cambiar la velocidad de frecuencia para quemar el combustible completamente,la tasa de ahorro de combustible es de hasta 50%. Instalación:instalación de popa / instalación Oriente Solicitud:transportista marítimo, gran remolcador,barcos administración pesquera, nave de vigilancia oceánica,barco de la Armada
Tipo
φ hub[mm]
Él hélice. [mm]
No. de las palas
Cubo & cuchillas Peso[Kg]
SAVIA 38
380
1400
3 o 4
415
SAVIA 40
400
1480
3 o 4
420
SAVIA 42
420
1550
3 o 4
455
SAVIA 45
450
1650
3 o 4
600
SAVIA 46
460
1700
3 o 4
700
SAVIA 50
500
1850
4
800
SAVIA 53
530
1950
4
980
SAVIA 60
600
2200
4
1350
SAVIA 66
660
2400
4
1810
SAVIA 69
690
2550
4
2360
SAVIA 72
720
2650
4
2530
SAVIA 79
790
2900
4
3060
SAVIA 86
860
3150
4 o 5
4500
SAVIA 88
880
3250
4 o 5
5000
SAVIA 96
960
3500
4 o 5
5200
SAVIA 102
1020
3750
4 o 5
6710
SAVIA 111
1110
4100
4 o 5
8800
SAVIA 121
1210
4450
4 o 5
11400
SAVIA 132
1320
4850
4 o 5
13200
Dibujo disposición de principal C.P.P.
Observación:
1.Hélice 2.El conjunto de cubo 3.conjunto de eje de popa 4. conjunto de eje intermedio No.1 5. conjunto de eje intermedio No.2 6.acoplamiento hidráulico 7.dispositivo de eje de bloqueo 8. transmisor RPM 9. cojinete intermedio 10.Devic las tomas de tierra 11.cuadro de distribución de petróleo 12.acoplamiento flexible de alta 13.caja de cambios 14.prensaestopas mamparo 15.sellado de popa 16.Sistema hidráulico 17.Sistema de control remoto
Formulario de Consulta ( vamos a ayudarle a volver tan pronto como sea posible )