Moteur de propulsion marin Cummins B5.9CMII150 147 ch

Moteur de propulsion marin Cummins B5.9CMII150 147 ch

AGRÉÉ: Ce moteur diesel est conforme ou est certifié selon les exigences des agences suivantes:Niveau II de l'OMI (Deux) Exigences en matière de NOx de l'Organisation maritime internationale (OMI), MARPOL 73/78 Annexe VI, Régulation 13 Réglementation chinoise sur les émissions marines Stage II GB15097-2016

Données de performances du moteur de propulsion marine Cummins B5.9CMII150 147hp

Données générales du moteur
Modèle de moteur ……….………………………………………..………………………B5.9CMII150
Type de notation …………………….……..…………………………………………………………Service continu
Puissance nominale du moteur …….…..……………………………..………………….kW [hp] 110 [147]
Régime nominal du moteur ………………..….……………..………………………………..rpm 2200
Tolérance de production de puissance nominale ……….…..………………….………….……….± % 3
Couple moteur nominal …………………………..……….…………………….....Nꞏm [lbꞏft] 478 [351]
Couple maximal du moteur @ 1500 tr/min………………………..……………………Année [lbꞏft] 658 [486]
Pression effective moyenne de freinage ..……….……….….……………….…..kPa [psi] 1016 [147]
Pression efficace moyenne indiquée……………..…………………….…..kPa [psi] 1240 [180]
Vitesse maximale autorisée du moteur ..…….………………..………… tr/min 2440
Capacité maximale de couple continu à partir de l'avant de la manivelle
Capacité de couple maximale à partir de l'avant de la manivelle² ..…..…………………..Année [lbꞏft] [N / A.]
Ratio de compression ….…….……………………………………………………..… 17.3:1
Vitesse des pistons ……………………………………….….………………….……..m / sec [pi/min] 8.8 [1732]
Ordre de tir ……..…………………….…………..………..…….……………1-5-3-6-2-4
Poids – moteur uniquement – Moyenne …….……..….……..………………..…..kg [kg] 543 [1197]
Poids – Moteur avec système d'échangeur de chaleur – Moyenne…..………..…..kg [kg] 641 [1413]
Paramètres du gouverneur
Valeur d'affaissement par défaut….…..Reportez-vous au MAB 2.04.00-03/23/2006 pour Droop explication 7%
Affaissement maximal autorisé …………………………………… 16 %
Point de rupture du gouverneur haute vitesse ……………………………… .. tr/min 2280
Réglage de la vitesse de ralenti minimale ……….…….…….…..……….….…tr/min 750
Variation normale de la vitesse de ralenti .…………………………………………±tr/min 50
Minimum de la plage de régime de ralenti élevé …………………………..……tr/min 2280
Maximum ……………………………………………………………..…tr/min 2400
Bruit et vibrations
1 m niveau de pression sonore – FR/T1859 …………………………………… < 93 dB
Système de lubrification¹
max. Température d'huile admissible (Puisard) ……………………………………° C [°C] 124 [255]
Capacité du carter d'huile (OP9314)
Bas/Haut……………………………………………………………………… l/l 12.3 14.2
Min. Pression d'huile au ralenti…………………………………………..…..…..kPa [psi] 69 [10]
Angularité de fonctionnement maximale du carter d'huile ……………………………… degré 40
Système de carburant¹
Consommation de carburant à la vitesse nominale ………..………..…….….l/h [gal/h] 29.9 [7.9]
Débit de carburant approximatif vers la pompe ..…..…..…….……….…….….l/h [gal/h] 71 [18.9]
Alimentation en carburant maximale autorisée à la température de la pompe .………………..……° C [°C] 80 [176]
Retour approximatif du débit de carburant au réservoir .….……..…….……….l/h [gal/h] 21 [5.5]
Restriction maximale autorisée à la pompe à carburant
Nettoyer le filtre …………………………………………………………………….. kPa [psi] 16 [2.3]
Filtre sale ………………………………………………………. kPa [psi] 30 [4.4]

Système pneumatique¹
Pression du collecteur d'admission ..….……..………………….………………kPa [en Hg] 157 [46]
Débit d'air d'admission .………..….………….…….…………………….…..…l/s [cfm] 180 [382]
Rejet de chaleur vers la température ambiante5 ….…..………..……..……………..kW [Btu/minute] 17 [980]
Système d'échappement¹
Débit des gaz d'échappement …….……..…………………………………..………….l/s [cfm] 326 [690]
Température des gaz d'échappement (Sortie turbine) ……………………..……° C [°C] 422 [791]
max. Pression d'échappement ………………….……….……..………………….kPa [en Hg] 10 [3]
Émissions (selon ISO 8178 Cycle E3)
NOx (Oxydes d'azote) …….…………………………..…………g/kwꞏh [g/hp ꞏh] 5.05 [3.77]
HC (Hydrocarbures) …….……………………………….…………g/kwꞏh [g/hp ꞏh] 0.25 [0.19]
CO (Monoxyde de carbone) ……….………..…………………………..g/kwꞏh [g/hp ꞏh] 1.50 [1.12]
PM (Affaire particulière) …………………………………………….g/kwꞏh [g/hp ꞏh] 0.12 [0.09]
Système de refroidissement¹
Débit de la pompe à eau de mer4 ( Pression de restriction de décharge 40 kPa ).….……………..m3/h 11.4
Note du bouchon de pression (Avec option d'échangeur de chaleur) ……………………..…..…..kPa [psi] 48 [7]
max. Chute de pression sur tout circuit de système de refroidissement externe…..…..…..kPa [psi] 34 [5]
Moteur refroidi par eau de chemise (JWAC)
Flux de liquide de refroidissement vers l'échangeur de chaleur du moteur ………….…………………..l/min [gal/min] 154 [40.8]
Plage de fonctionnement standard du thermostat (Commencer à ouvrir) ……….……….……° C [°C] 71 [160]
Plage de fonctionnement standard du thermostat (Complètement ouvert) ……….……………….°C [°C] 83 [182]
Rejet de chaleur vers le liquide de refroidissement du moteur³ …………….…………………………….kW [Btu/minute] 73 [4150]
Capacité de refroidissement
Moteur uniquement ………………………………………………………l [fille] 9 [2.4]
Système électrique et de démarrage
Tension………………………………………………………………..………..V 24
Trempage à froid à -18°C (0°C) -Ampères de démarrage à froid ……………………….…….ACC 600
Résistance maximale admissible du circuit de démarrage …………………..….……ohms 2
Min. température de démarrage sans aide au démarrage à froid …………………..……° C [°C] -12 [-10]

Cummins B5.9CMII150, B5.9CMII150, moteur de propulsion marine cummins 147hp,Moteur de propulsion marin Cummins B5.9CMII150 147 ch